ついに解禁！歴史とロマンが眠る地底探検【黒部宇奈月キャニオンルート】専門ガイドとたどる「黒部深部」のハイライト

日本を代表する秘境・黒部峡谷と立山黒部アルペンルートを結ぶ注目の山岳ルート「黒部宇奈月キャニオンルート」がいよいよ始動します！

これまで関係者しか入ることができなかった未踏区域を、専門ガイドとともに巡るプレミアムな地底ツアー。まるで映画のワンシーンのような巨大な特殊車両や、作業員たちの死闘を物語るトンネル空間は、どこを切り取っても感動の連続です。

秘められた地底探検の全貌と、旅のハイライトをまとめて紹介します。まだ見ぬ「黒部の深部」へーー。

日本一の高さを誇る圧巻の「黒部ダム」と、黒部峡谷トロッコ電車の終点「欅平（けやきだいら）」。黒部宇奈月キャニオンルートは、この2大拠点をつなぐ観光周遊ルートです。

つまり、3000m級の立山連峰から秘境の谷底まで、日本屈指の山岳絶景をたった1日で一気に駆け抜けるダイナミックな冒険旅を楽しむことができるようになったんです。

黒部宇奈月キャニオンルートは、立山黒部アルペンルートと黒部川第三・第四発電所の建設などに伴って整備された全長約18㎞の工事用ルートです。

半世紀以上にわたって一般立ち入り禁止区域だった“幻の地下道”が、ついに解放されました。

単に2つの絶景がつながる——。黒部宇奈月キャニオンルートの魅力は、決してそれだけにとどまりません。

なぜならこの工事ルートは、日本の建設史に残る現場だったからです。想像を絶する過酷な自然に立ち向かい、日本の高度経済成長を文字通り命がけで支えた“世紀の大事業”。暗闇の坑道をたどる旅は、先人たちの勇気と挑戦を肌で感じることができる貴重な体験なのです。

全長18㎞の黒部宇奈月キャニオンルートは、5つの特殊車両で移動します。

欅平駅から出発する場合、乗る順番は次の通り。

①工事用トロッコ電車

②竪坑エレベーター

③蓄電池機関車

④インクライン

⑤黒部トンネル内専用バス

キャニオンルートの発着地点となっている黒部峡谷トロッコ電車の終点「欅平（けやきだいら）」。

観光用のトロッコから工事用のトロッコ電車に乗り継ぎ、トンネルの内部へ。これまで関係者しか立ち入ることができなかった地下世界へと入っていきます。

工事用トロッコ電車を降りた先にあるのは、「竪坑（たてこう）エレベーター」。

「竪坑」とは、地中に向かって垂直に掘られた坑道（穴）のことです。

ダムを造る仙人谷にどうやって資材を運ぶかーー。仙人谷までは大変な急こう配で、工事用トロッコ電車の線路の延伸は諦めざるを得ませんでした。そこで作られたのがこのエレベーターです。

エレベーターは高低差は200m。ビル50階分に相当する高さで、1939年の建設当時は日本一の高低差を誇りました。

竪坑エレベーターの前にはトンネルを掘るため、当時使われたダイナマイトを差し込む穴が残っています。

「こういう風にダイナマイトを差し込んで、岩盤を砕いていきました」と、ツアーガイドが教えてくれました。

乗車時間はわずか2分ですが、巨大な岩盤の中で先人たちが汗を流した時間に想いを馳せるーープレミアムな乗車体験です。

エレベーターを降りた先に待っているのは、竪坑展望台。

真正面に標高1543 mの奥鐘山の全景、さらに白馬三山の一峰・白馬鑓ヶ岳などの山々を望むことができます。

竪坑エレベーターを降りたら、蓄電池機関車に乗って上部軌道を奥へ奥へと進みます。

しばらくすると、車内にもかかわらずツンと鼻を刺す硫黄の匂いが漂ってきます。

「ここが、高熱隧道（こうねつずいどう）です」（ガイド）

小説や数々のドキュメンタリーで語り継がれてきた「高熱隧道」。掘削当時、岩盤温度が160度以上に達した場所で、ダイナマイトを装填したそばから熱で自然発火する事故が相次ぎました。作業員たちは冷水を身体に浴びながら、少しずつ岩盤を削り進めたといいます。

現在も岩盤温度は約40℃あり、車内にいても熱気を感じられるほど。窓がすぐに曇ってしまうため、車両には手動のワイパーが備え付けられています。地球の熱量を直接肌で知感じる、秘境スポットです。

車窓から見える壁面の一筋一筋に、当時の命がけの死闘が刻まれているといっても過言ではありません。

蓄電池機関車で、灼熱の地底トンネルを潜り抜けた先に待っているのは、仙人谷の大自然です。標高859mの鉄橋からは、手前に仙人谷ダムを望むことができます。

黒部川第三発電所、通称「黒三」のために戦前に建設された「仙人ダム」。1936（昭和11）年に着工し、過酷極まる「高熱隧道」の難工事を乗り越え、約4年の歳月をかけて完成しました。

蓄電池機関車の終点は、「クロヨン」の愛称で知られる「黒部川第四発電所」です。

黒部ダムの水による年間発電量は約10億kWh。一般家庭およそ30万世帯の年間使用量に相当し、日本の高度経済成長を裏から支えた重要な電力源です。

発電所内では、発電機内部にある直径3.3メートルもの巨大水車を間近で見学することもできます。激流の水圧を受け、その膨大な鉄の塊が豪快に回転する様子を思い浮かべると、圧倒的なスケール感に心を揺さぶられます。

発電所を後にし、次に乗り込むのは、「インクライン」と呼ばれるケーブルカーです。

黒四発電所建設に必要な資材・機材を輸送するために建設され、1959（昭和34）年に完成しました。長さ815m、斜度34°の急傾斜を、20分かけて昇降します。

初めて目にした誰もが、その異様な角度に「ここを登るの！？」と息をのむはず。

インクラインの見どころは、2台の台車が交差する中間地点！ つるべ式に上下する大きな台車が迫り合う様子は迫力満点。

急傾斜の巨大な坑道を地底深くに掘り抜いたこの技術は、当時、世界的でも類を見ないものだったそう。圧巻のライド体験です。

インクライン上部に着くと、黒部ダムまでは専用のバスに乗り換え、黒部トンネルを移動します。

ルートの途中では、建設時に作業員を苦しめた「破砕帯（はさいたい）」の水に触れることができます。

「破砕帯」とは、岩盤が細かく砕かれ大量の地下水を溜め込んだ、きわめて軟弱な地層のこと。

黒部ダム建設時の1957年、掘削中にこの地層に行き当たり、水温4℃の大量の地下水と土砂が毎秒660リットル噴出しました。長さわずか80メートルの区間でしたが、工事は困難を極め突破に7か月を要しました。映画「黒部の太陽」でも知られる、世紀の大工事を象徴する難所です。

破砕帯を抜けた先、横へと伸びる「タル沢横坑」の暗がりを進むと、突如として開ける視界！ その先に待っているのは、絶景が広がる展望台です。

展望台からは、日本屈指の岩峰・剱岳（つるぎだけ）の裏側「裏剱」を間近に仰ぎ見ることができます。

黒部トンネルを抜けると、黒部宇奈月キャニオンルートの発着地点「黒部ダム」。ここで立山黒部アルペンルートとつながります。

「観光の景色だけでなく、電源開発の歴史も見ていただきたい。様々な困難に立ち向かい、それを突破してきた歴史をツアーで紹介していきたいと思います」（ガイド）

初年度となる2026年は、旅行会社の宿泊付きツアーのみ参加が可能です。

10月・11月の2か月間限定で約2700人分が募集されましたが、7月の販売開始直後に予約が殺到し、現在はほぼ完売となっています。

2027年度の催行情報は決まり次第、公式ホームページで発表される予定です。未踏の秘境体験に興味がある方は、こまめに情報をチェックしておきましょう！

※黒部宇奈月キャニオンルートは、乗り物の乗り換えが多く、暗いトンネル内の歩行や階段の昇降が多いため、2026年の参加対象年齢は11才以上で、乗り物の乗降や階段の歩行に支障のない人などとなっています。詳しくは公式HPで確認してください。